在范圍內，疫苗依然是預防和控制傳染疾病有效、經濟的手段，其作用無可取代。而長春長生等多起疫苗事件發生后，公眾對國產疫苗的信心也在崩塌。

7月22日總理就疫苗事件作出批示：此次疫苗事件突破人的道德底線，必須給全國人民一個明明白白的交代。

總理在批示中要求，國家要立刻派出調查組，對所有疫苗生產、銷售等全流程鏈條進行徹查，盡快查清事實真相，不論涉及到哪些企業、哪些人都嚴懲不貸、絕不姑息。

除了加強產品生產源頭監管外，疫苗全流程鏈條的冷藏運輸環節也是影響疫苗質量的重要因素。我公司（杭州西府科技有限公司 ）研發生廠的DLS20系統車載冷鏈運輸監控設備，就是以GSP規則為本研發設計的一款專門針對藥品、疫苗等在冷鏈運輸過程中對存儲溫度進行實時監控的專業設備，數據實時傳輸到公司云服務器，并可變頻記錄存儲數據，對運輸過程的溫度地理定位數據嚴格把關，為藥品、疫苗運輸安全保駕護航！

在2016年3月，“山東疫苗事件”轟動全國，價值5.7億元的未經嚴格冷藏運輸的疫苗流入18省市，一時之間，全國上下人心惶惶。一時間，疫苗運輸的冷鏈環節成了人們關注的話題。

醫藥特別是冷藏藥品安全直接關系到民生和社會穩定，而“斷鏈”是造成該類藥品出現質量問題的重要因素之一，因此說醫藥冷鏈物流是醫藥物流的重中之重絲毫不為過。

我國醫藥冷鏈物流現狀不容樂觀

據國家藥監局的監測數據，中國藥品冷鏈的覆蓋能力約為10%，藥品質量問題中近20%與冷鏈有關。冷鏈藥品流通市場規模仍呈較快增長態勢，但現實的情況是很多藥品沒有冷鏈運輸，這與醫藥冷鏈投資高、利潤率低（我國醫藥流通企業的毛利率不足10%）有關，利潤的低下加劇了無序競爭。

究其原因，首先是基礎設施落后，很難實現冷藏品的集運規模化，冷藏品難運輸和難托運是目前藥企面臨的大難題，特別是不發達的二線城市，具備醫藥冷藏品運輸條件的物流企業。數據顯示，以北京為例，28家營業額在2億以上的藥品批發企業，每家擁有的運輸車輛僅為1.28輛。

其次，冷藏藥品的冷鏈物流基本由具備藥品經營資質的藥品企業各自承擔，而冷鏈物流的基本設施又于自有冷庫和少出冷藏車，配送范圍也僅為單個省份或個別地區，地域限制明顯。

從政府頂層設計和監管層面來看，問題也不少，各省規定也不一樣。東部省份規定藥企至少需2輛冷藏車，中西部某些省份僅需一輛即可；在配送冷藏藥品時，使用冷藏保溫箱還是冷藏車配送，缺乏具體標準；更關鍵的是，藥監部門如何使用科技手段對其過程進行有效的跟蹤，目前尚無定論。正是“無法可依”，導致藥企冷鏈物流管理混亂，為人民用藥安全帶來了巨大隱患。

發展醫藥冷鏈第三方物流勢在必行

隨著藥品流通市場規模以及藥品監管力度的增大，藥品冷鏈管理市場需求前景可期。雖然藥企可自身開展配送工作，但大型的冷鏈干線運輸還是需要依靠社會資源，此時第三方醫療冷鏈物流應運而生。